https://rinacional.tecnm.mx/jspui/handle/TecNM/9488 Sun, 26 Apr 2026 21:45:35 GMT 2026-04-26T21:45:35Z https://rinacional.tecnm.mx:443/retrieve/f5c262d0-8efb-46dc-80b6-9d1f02c8cbb0/logo tecnologico.png https://rinacional.tecnm.mx/jspui/handle/TecNM/9488 https://rinacional.tecnm.mx/jspui/handle/TecNM/11637 Title: DISEÑO OPTIMIZADO DE UN VEHÍCULO ELÉCTRICO BIPLAZA DE TRES RUEDAS Authors: GARCÍA HUITRÓN, DANIA SARAHI Description: La herramienta empleada para la simulación fue SolidWorks Simulation, seleccionada por su integración con el entorno CAD y sus capacidades para ejecutar análisis de esfuerzos y deformaciones. En este contexto, se detallan aspectos críticos como la calidad del mallado, la selección de materiales y las consideraciones necesarias para evitar errores comunes en la implementación del MEF (Método de elementos finitos). Los resultados obtenidos a partir del análisis estático del chasis fueron satisfactorios. Las simulaciones demostraron que la estructura es capaz de soportar el peso propuesto para el vehículo, manteniendo niveles de deformación considerablemente inferiores al límite elástico del material utilizado. Este hallazgo confirma la viabilidad del diseño optimizado y valida la metodología empleada como una alternativa eficaz para el desarrollo de vehículos eléctricos ligero resaltando como la integración del MEF con SolidWorks constituye una herramienta poderosa para optimizar diseños innovadores y sostenibles en la ingeniería automotriz. Fri, 26 Sep 2025 00:00:00 GMT https://rinacional.tecnm.mx/jspui/handle/TecNM/11637 2025-09-26T00:00:00Z https://rinacional.tecnm.mx/jspui/handle/TecNM/11298 Title: DETERMINACIÓN DE POTENCIA Y AUTONOMÍA PARA UN VEHÍCULO DE TRES RUEDAS Authors: HERMOSILLO AGUIRRE, ROMUALDO Description: El estudio se enfoca en la fuerza de propulsión para garantizar que el vehículo alcance una autonomía de entre 70 y 100 kilómetros por carga, un rango ideal para cubrir las necesidades de desplazamientos urbanos y suburbanos. Además, se ha establecido una velocidad máxima de 70 km/h para equilibrar de manera óptima el rendimiento, la seguridad y la sostenibilidad del vehículo. A través de una metodología integral, se analizan y optimizan parámetros clave como el torque, la potencia y la aceleración, lo que permite una integración eficiente de los componentes mecánicos y eléctricos. Este enfoque no solo mejora la eficiencia del sistema de propulsión, sino que también contribuye con soluciones innovadoras para la creciente industria de la movilidad eléctrica, sentando las bases para el diseño y desarrollo de vehículos más eficientes y seguros. Fri, 26 Sep 2025 00:00:00 GMT https://rinacional.tecnm.mx/jspui/handle/TecNM/11298 2025-09-26T00:00:00Z https://rinacional.tecnm.mx/jspui/handle/TecNM/11279 Title: DISEÑO DE DIFUSOR DE HUMO PARA ANÁLISIS DE MODELOS AERODINÁMICOS EN TÚNEL DE VIENTO SUBSÓNICO Authors: GUERRERO MEZA, PEDRO Description: Los túneles de viento se han consolidado como una herramienta indispensable para analizar la interacción entre el aire y distintos modelos, ya que permiten observar fenómenos como la sustentación, la resistencia aerodinámica, las perturbaciones del flujo y el arrastre generado por los cuerpos expuestos. Estos análisis resultan fundamentales en industrias como la aeroespacial, la automotriz, la ingeniería civil e incluso en el ámbito de las energías renovables, en donde la optimización del diseño de piezas y estructuras depende en gran medida del conocimiento detallado del comportamiento aerodinámico. Para que los resultados obtenidos en un túnel de viento sean confiables y útiles, no basta con realizar mediciones instrumentales de presión o velocidad, sino que también es necesario contar con métodos de visualización adecuados que permitan observar de manera clara la interacción entre el flujo y el modelo en estudio. Una de las técnicas más empleadas para este fin es la inyección de humo, la cual posibilita introducir un trazo visible dentro de la corriente de aire con el objetivo de seguir su trayectoria y analizar cómo se redirige, se separa o se perturba al interactuar con una superficie. Gracias a este procedimiento, se pueden identificar zonas críticas de turbulencia, evaluar el arrastre y optimizar los diseños para minimizar pérdidas energéticas y mejorar el rendimiento aerodinámico. Fri, 26 Sep 2025 00:00:00 GMT https://rinacional.tecnm.mx/jspui/handle/TecNM/11279 2025-09-26T00:00:00Z https://rinacional.tecnm.mx/jspui/handle/TecNM/10860 Title: DESARROLLO E IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA DE CONTROL PARA REGULACIÓN DE TEMPERATURA Y NIVEL DE AGUA POR GOTEO EN UNA CELDA DE COMBUSTIBLE MICROBIANA DE SEDIMENTOS Authors: BENITEZ IBARRA, JORDI ARIEL Description: Las celdas de combustible microbianas de sedimentos (CCMS) son una prometedora y sostenible alternativa para la generación de energía y el tratamiento de aguas. Ofrecen una fuente de energía limpia, en contraste con las fuentes tradicionales que dependen de combustibles fósiles. Sin embargo, para que estas celdas funcionen de manera eficiente, es necesario mantener ciertas condiciones operativas, en particular dos variables críticas: la temperatura y el nivel de electrolito. Actualmente, la regulación de estas variables se realiza de forma manual, una tarea que puede ser tediosa y susceptible a errores, afectando negativamente en la eficiencia del sistema. En respuesta a esta problemática, esta tesis presenta el diseño e implementación de un sistema de control para regular tanto la temperatura como el nivel de electrolito en una CCMS, con el objetivo de garantizar condiciones de operación adecuadas. Para lograrlo, se seleccionaron rigurosamente los componentes físicos y se crearon algoritmos de control específicos. Cada subsistema fue probado individualmente antes de integrarse en la CCMS completa, donde se verificó el funcionamiento de todo el conjunto. Tue, 12 Aug 2025 00:00:00 GMT https://rinacional.tecnm.mx/jspui/handle/TecNM/10860 2025-08-12T00:00:00Z