1. Repositorio Institucional del Tecnológico Nacional de México (RI - TecNM)
2. Tesis de Posgrado
3. Morelos
4. Centro Nacional de Investigación y Desarrollo Tecnológico
5. Tesis CENIDET
6. Tesis de Maestría
7. Tesis de Maestría en Ingeniería Mecánica

Titre:	ESTUDIO EXPERIMENTAL Y NUMÉRICO DE LA INFLUENCIA DE LA RIGIDEZ EN UN DISIPADOR PASIVO TIPO MUELLE
Auteur(s):	Rodriguez Reyes, Víctor Ivan%886481
metadata.dc.subject.other:	disipador energía muelle amortiguamiento precargas fricción
Date de publication:	2020-01-31
Editeur:	Tecnológico Nacional de México
metadata.dc.publisher.tecnm:	Centro Nacional de Investigación y Desarrollo Tecnológico
Description:	Los muelles o resortes de hojas, también conocidos como ballestas, son elementos mecánicos empleados en las suspensiones de diversos vehículos. Están conformados por una serie de láminas de diferente longitud, apiladas unas sobre otras y centradas con un perno. En este proyecto se estudió experimental y numéricamente la influencia de la rigidez y la fricción en este elemento, el cual tiene la función de disipador pasivo de energía por fricción seca. En la literatura científica y técnica se ha encontrado que en el proceso de diseño de estos muelles no suele considerarse el fenómeno de la fricción entre las hojas, el cual en la práctica tiene un grado de disipación de energía y, por lo tanto, el muelle tiende a un comportamiento con amortiguamiento. Por lo tanto, al variar algunos parámetros del muelle como el número de hojas que lo conforman y la implementación de precargas que aplique un apriete en estas, se estudió cómo influye el cambio de la rigidez y la fricción en la disipación de energía del muelle. Se realizó un estudio experimental en una máquina de pruebas universal y se desarrolló y validó un modelo discreto en el paquete de elementos finitos Abaqus CAE. Los resultados obtenidos de ambas pruebas muestran que se incrementó la disipación de energía del muelle con la aplicación de precargas. Al aplicar estas precargas, la disipación de energía se incrementó hasta 104% con respecto a la configuración original del muelle, mientras que, al reducir el número de hojas, el incremento de la disipación de energía llegó a ser de hasta 52%. Con esto, se plantea el uso de precargas en muelles para variar el nivel de disipación de energía y de esta forma aprovechar este fenómeno que se presenta de manera inherente en este tipo de elementos mecánicos.
metadata.dc.type:	info:eu-repo/semantics/masterThesis
Collection(s) :	Tesis de Maestría en Ingeniería Mecánica

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