1. Repositorio Institucional del Tecnológico Nacional de México (RI - TecNM)
2. Tesis de Posgrado
3. Morelos
4. Centro Nacional de Investigación y Desarrollo Tecnológico
5. Tesis CENIDET
6. Tesis de Maestría
7. Tesis de Maestría en Ingeniería Mecánica

Título :	Análisis numérico de la precarga en un prototipo de tope de impacto en función del torque de apriete
Autor :	Saenz Millan, Adolfo%1269068
metadata.dc.subject.other:	Torque aplicado, Fuerza axial, Aros cónicos deformables, Simulación numérica, Zonas de contacto.
Fecha de publicación :	2025-06-19
Editorial :	Tecnológico Nacional de México
metadata.dc.publisher.tecnm:	Centro Nacional de Investigación y Desarrollo Tecnológico
Descripción :	En la presente investigación se analiza la precarga en un prototipo de tope de impacto con aros cónicos deformables, con el objetivo de establecer la relación entre el torque aplicado y la fuerza axial generada. Este estudio surge ante la necesidad de mejorar la precisión de las predicciones teóricas de fuerza de apriete, ya que se observaban discrepancias significativas respecto a los valores experimentales en dispositivos previos. Para abordar el problema, se realizaron simulaciones numéricas en MSC Adams/View, enfocadas en modelar la interacción entre los componentes del sistema bajo diferentes niveles de torque. Además, se llevó a cabo una validación mediante datos previos experimentales obtenidos por Espinosa (2015), en la que se midió la fuerza axial real generada en función del torque aplicado. Se compararon tres enfoques de estimación de la precarga: (1) un modelo de simulación computacional, (2) la ecuación teórica de carga en perno tradicional y (3) una ecuación basada en zonas de contacto. Los resultados mostraron que el modelo de simulación reproduce con alta fidelidad el comportamiento a bajo torque (error relativo de solo 0.51% a 2 Nm frente al valor experimental), pero su precisión disminuye a torques elevados (hasta 74.92% de desviación a 10 Nm). La fórmula teórica convencional sobreestima drásticamente la fuerza axial (errores de hasta 400%). En contraste, la ecuación de zonas de contacto proporciona una mejor aproximación que el modelo tradicional y reduce la discrepancia teórica, aunque persisten errores significativos en condiciones de alto torque. En conjunto, este trabajo proporciona una metodología más confiable para predecir la precarga en el dispositivo estudiado y evidencia la importancia de considerar los efectos de contacto y fricción en el diseño y ajuste de sistemas de disipación de energía por impacto.
metadata.dc.type:	info:eu-repo/semantics/masterThesis
Aparece en las colecciones:	Tesis de Maestría en Ingeniería Mecánica

Este ítem está protegido por copyright original Visualizar la licencia

Este ítem está sujeto a una licencia Creative Commons Licencia Creative Commons