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https://rinacional.tecnm.mx/jspui/handle/TecNM/12181| Título : | Diseño y simulación de cargador en carga rápida en CD para vehículos eléctricos |
| Autor : | Hernández Ruiz, Alan Yabin%1343606 |
| metadata.dc.subject.other: | Cargador rápido, vehículos eléctricos, cargador nivel 3, impacto para VE, topologías del cargador rápido |
| Fecha de publicación : | 2026-02-03 |
| Editorial : | Tecnológico Nacional de México |
| metadata.dc.publisher.tecnm: | Centro Nacional de Investigación y Desarrollo Tecnológico |
| Descripción : | La creciente adopción de los vehículos eléctricos ha impulsado el desarrollo de tecnologías de carga capaces de satisfacer las crecientes demandas de potencia, eficiencia y compatibilidad con la red eléctrica. En este contexto, la presente tesis tiene como objetivo diseñar un cargador rápido de nivel 3 para vehículos eléctricos que maximice la eficiencia energética mediante la implementación de un convertidor resonante LLC. El trabajo presenta un análisis exhaustivo del ecosistema de carga de vehículos eléctricos, abarcando las estaciones de carga de corriente directa de nivel 3, las topologías de los convertidores de potencia y el papel de los sistemas de almacenamiento de energía en el apoyo a la integración con la red eléctrica. Se comparan soluciones comerciales y desarrollos académicos considerando parámetros clave como voltaje, corriente, potencia, eficiencia y protocolos de comunicación. Asimismo, se examinan las tendencias actuales en las arquitecturas de cargadores, incluyendo configuraciones buck, boost, buck-boost, resonantes LLC y de puente completo, haciendo énfasis en la eficiencia, densidad de potencia y capacidad de operación bidireccional. Se aborda también la integración del almacenamiento estacionario como amortiguador energético para estaciones de carga rápida, con el fin de mitigar los impactos en la red. El estudio destaca la relevancia de los semiconductores de banda ancha como el carburo de silicio (SiC) y el nitruro de galio (GaN), que ofrecen mejoras significativas en eficiencia y rendimiento térmico. Sin embargo, se identifica una brecha entre la transparencia técnica de los sistemas comerciales y la limitada documentación de los prototipos académicos, lo que evidencia la necesidad de estandarizar los métodos de reporte y validación. En síntesis, esta tesis no solo analiza el panorama actual de las tecnologías de carga, sino que propone el diseño de un sistema de carga de nivel 3 basado en un convertidor resonante LLC, orientado a lograr una solución eficiente, escalable y adaptable a las futuras demandas de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos. |
| metadata.dc.type: | info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Aparece en las colecciones: | Tesis de Maestría en Ingeniería Electrónica |
Ficheros en este ítem:
| Fichero | Descripción | Tamaño | Formato | |
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