1. Repositorio Institucional del Tecnológico Nacional de México (RI - TecNM)
2. Tesis de Posgrado
3. Morelos
4. Centro Nacional de Investigación y Desarrollo Tecnológico
5. Tesis CENIDET
6. Tesis de Maestría
7. Tesis de Maestría en Ingeniería Electrónica

Titre:	Diseño de una estrategia de control para un motor reciprocante magnético
Auteur(s):	Alegría Gómez, Raúl%1343569
metadata.dc.subject.other:	Motor reciprocante magnético, circuito RL, control neuronal, control PID, ángulo de encendido, voltaje de alimentación, redes neuronales artificiales, algoritmo de optimización
Date de publication:	2026-03-09
Editeur:	Tecnológico Nacional de México
metadata.dc.publisher.tecnm:	Centro Nacional de Investigación y Desarrollo Tecnológico
Description:	Los motores reciprocantes magnéticos recientemente han surgido como una alternativa a los motores de combustión interna, ya que se puede conservar la estructura del MCI y simplemente adaptar la cámara de combustión a una magnética utilizando un electroimán y un imán de neodimio. Sin embargo, al ser una alternativa en apogeo reciente, no se han explorado todavía todas las alternativas de control de velocidad que hay para los MRM. En esta tesis se presenta el diseño y la implementación de distintos tipos de controladores para controlar la velocidad en el MRM utilizando un modelo matemático basado en ecuaciones Euler-Lagrange. Se presenta la metodología de diseño de un control PID y un control FFNN en el cual se manipula el voltaje de alimentación al electroimán para manipular indirectamente la corriente; para esto se utilizaron técnicas de sintonización clásicas, sintonización con algoritmos de optimización y uso de una red neuronal inversa. También se presenta el diseño e implementación de un controlador PID y uno neuronal en el cual se manipula el ángulo de encendido en el electroimán; para esto se utilizaron técnica de sintonización clásicas y uso de una red neuronal con zona muerta y saturación. Se presenta la implementación de ambos controladores en un prototipo experimental mediante el uso de la plataforma LabVIEW. Además, se presentan pruebas de torque y eficiencia energética para ver cuál es el comportamiento del motor dependiendo del tipo de control utilizado. Por último, se presenta un análisis respecto a los efectos de manipular de forma simultánea el voltaje de alimentación y el ángulo de encendido.
metadata.dc.type:	info:eu-repo/semantics/masterThesis
Collection(s) :	Tesis de Maestría en Ingeniería Electrónica

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